[BuMeL] Escort MK7 Kombi w TDI

Przód na dotarciu (260mm), siadły 205/40/17 .... ależ te hamulce malutkie będzie obniżane bo sterczy jak przypał




[ wiadomość edytowana przez: BuMeL dnia 2018-07-26 15:40:52 ]

Siemka Łukasz Miło było Cię osobiście przywitać na dzisiejszym spocie

Witam, jak na mk7 to zdrowy chłopina. Grzebaj przy nim bo ich wbrew pozorom najmniej

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

Miło było spotkac pasjonata na spocie

Dziś około 5:00 wysrało uszczelkę pod głowicą przy 4 cylindrze ..... oszacujemy czy opłaca się to naprawiać czy szukać nowego silnika ....

wszystko zalezy od punktu siedzenia.
jak ktos ma garaz, zestaw kluczy, goscia co liznie glowizne za trzy dyszki i jako takie pojecie to posklada to po robocie max w dwa wieczory z przerwa na pizze i piwko.
a jak musisz wysrac 200-300 za samo zrobienie glowicy, zaplacic 400-500 za wymiane i dorzucisz do tego graty bez znizek to juz czasem przegania wartosc rdzewiucha, wtedy goly slupek za 200-300 moze byc dobrym wyjsciem

ten podgrzewacz od razu wywal bo on ani dobrze nie podgrzewa to prawie zawsze przecieka powodując cofanie paliwa.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

A uszczelkę w koncu seryjną założyłeś czy tą którą Ci sugerowałem?

8 stowek poszlo ale masz zrobione nie ma strachu ze rozrzad pierdyknie w najgorszym mozliwym czasie

Dawno nie zaglądałem do tematu ale "wiosna przyszła" a z nią dodatkowe obowiązki

W temacie głowicy skończyło się na poskładaniu na dedykowanej uszczelce z seryjnymi parametrami, nic na razie nie kombinowałem, do tego kompletny nowy rozrząd, olej, dwie szpilki mocowania wałka rozrządu plus kilka drobiazgów niezbędnych do eksploatacji.


W kwietniu wpadł też nowy komplet sprzęgła Sachs, nowy olej do skrzyni, nowe wachacze Teknorot (jakiś sentyment do nich mam) plus kilka drobiazgów żeby dół poskładać.

W maju też zaczęła bić mi lewa tarcza hamulcowa, obie dzisiaj wyjechały na reklamację,, zobaczymy jak Rotinger się do sprawy odniesie, tarcze mają zrobione ~10kkm więc świeżynki a przebieg dodatkowo powinien wyeliminować błędy montażowe przy ewentualnym rozpatrzeniu reklamacji. Przy okazji rozbiórki napędu wymieniam też szpilki i łożyska w zwrotnicach, gumy stabilozatora i prawa końcówka drążka ma luzy więc pewnie też poleci, później zbieżność i jadę do rzeczoznawcy ogarnąć zgniły VIN w podłodze.

W lutym dostałem kamieniem na A4 i pękła przednia szyba, którą mam zamiar w czerwcu, przed wakacjami wymienić (grzana).

Powoli się to dłubie, dziadzio robi średnio 2kkm miesięcznie i nieźle sobie radzi. Z upływem czasu wyszło kilka mankamentów po robieniu blacharki (nie wszystko skończone) i część pracy będzie wymagała poprawek "technicznych".

Escortów coraz mniej więc warto o nie dbać bo niedługo zostaną gatunkiem na wymarciu