Jaka jest trwałość silnika 1.6 MPI?

Witam!
Jak już wcześniej pisałem w innym poście kilka dni temu nabyłem Poldka CARO Plusa i mam pytanie do bardziej doświadczonych: Jaka jest trwałość silnika 1.6 na wielopunktowym wtrysku? Ile można takim silnikiem wykręcić tysięcy kilometrów?
Obecnie auto ma udokumentowane 70000km. Jest zadbane i nie było żyłowane - jeden właściciel. Cały czas (rocznik 1998/9) jeździł na benzynie i zastanawiam się ile jeszcze przede mną udanej eksploatacji...
Dzięki za porady,
SN61

Auto kupiłem w komisie, ale udało mi się dotrzeć do właściciela, który opowiedział mi wszystko o tym samochodzie. Tak na marginesie tego Poldka wcale nie miał zamiaru sprzedawać, tylko krwiożerczy bank mu go zabrał za niespłacony kredyt!
Zapewnił o regularnej wymianie oleju co 10000km. Ja zaraz po kupnie i tak to zrobiłem: nowy olej, wszystkie filtry (paliwa również), a także nowy pasek rozrządu. Przynajmniej wiem na czym bedę jeździł. Teraz zamierzam wymienic olej w skrzyni biegów i tylnym moście, bo właściciel się przyznał, że tego nie zdążył zrobić - przynajmniej był szczery.
Z tego co piszesz Jef - gratuluje ksywy, też oglądałem "Dynasty" - to mam przed sobią jeszcze dwa razy tyle jazdy. Spoko, bo bałem się że ok. 120 tys. będę musiał myśleć o remoncie.
Zresztą mechanik, u którego robiłem wymianę paska oleju, itp. bardzo chwalił silnik, że chodzi jak zegarek i wogóle auto jest b. zadbane.
Dzięki za info!
Poza tym czekam na inne opinie na temat produktów rodem z Żerania
SN61

Ja osobiście wlałem Lotos półsyntetyk 10W40. Moi znajomi, którzy mają od lat Poldki jeżdżą właśnie na tym oleju. Zresztą mechanik też go polecił... Jak się wczoraj okazało poprzedni właściciel też na nim jeździł od salonu - oczywiście zmieniał co 10kkm
Mam nadzieję, że dokonałem dobrego wyboru...
Czołem!
SN61

Ello...

Mam 1.6GSI i zdecydowanie odradzam krecic go pow. 4500RMP, ja swojego krecilem (jak sie scigalem) do 6800RMP, a przy "agresywnej" jezdzie do 5500RMP i mialem ZONKA, czyli poszla uszczelka pod glowica...Po rozlozeniu silnika splanowalem glowice, pierscienie "na oko" nie mialy luzow... Myzle ze jezeli teraz nie bede krecil tego silnika pow. 4500RMP to spokojnie dojade do 150kkm bez remontu...

Poza tym jednyna rzeczka ktora mi padla, byl alternator...

A tak ogolnie to wymiana swiec, oleju, filtrow, czyli standart...

Cytat:

2003-11-26 20:00:19, kaovietz pisze: Jezusicku...6800rpm w OHV Ratuuunkuuu!

To już prawie przy końcu skali - nie odważyłbym się tak jeździć Poldkiem 5500rpm to GÓRNA granica którą osiągam może kilka razy na miesiąc... poza tym tak do 3300rpm.

Za gowniarza tez nie raz krecilem do 6800, remoncik standardowo ~ 150 000 km

i po co tyle krecic ??

Tez rdzewieja tak jak MR 93. Trzeba trafic na szczesliwy egzemplarz
A ja gazniczek i kopulke mam i tez jest pelna kultura

A ja słyszałem/czytałem,ze plusy są ocynkowane do listew.Ale nie bijcie jakbym się mylił...

Cytat:

2003-11-26 23:25:57, road_runner pisze: Cytat: 2003-11-26 23:22:29, Nabauab pisze: A ja słyszałem/czytałem,ze plusy są ocynkowane do listew.Ale nie bijcie jakbym się mylił... Masz racje ze sa ale co z tego jak i tak rdzewieja w miejscach ocynkowanych

Słuchajcie, trochę przesadzacie, że plusy aż tak mocno rdzewieją. Jakość wykonania tych aut jest lepsza niż Polonezów z połowy lat 90-tych kiedy to słyszałem, że dochodziło do takich absurdów, że lakierowano bezpośrednio na rdzę Nie da się ukryć, że od czasu plusów jakość wykonania Polonezów znacząco się podniosła i auto tak nie cierpi. Ponadto pod koniec produkcji również podniosła się jakość wykonania silników szczególnie MPI. Również kultura pracy jednostek wyposażonych w wielopunktowy wtrysk paliwa jest bardzo dobra, a dzięki hydrualicznej regulacji luzu wyeliminowana kilkanaście problemów eksploatacyjnych. Jednak w dalszym ciągu podtrzymuję, że 4500rpm w tych konkretnych silnikach nie warto przekraczać.

ps. nie Jef, tylko Jeff
Pozdrawiam