Problem chyba z alternatorem POMOCY

Możesz najpierw posprawdzać wszystkie kabelki (mase też) od alternatora i akumulatora. Może gdzieś zgromadził się syf i nie ma styku. Looknij też jakie napięcie daje akumulator na sucho i przy rozruchu. To najłatwiejsze do zrobienia... i może pomóc.

Pozdro
Sennin

Z zaciskami akumlatora i z masą jest wszystko oki ja juz nie mam siły ale zauważyłem że nie działa ogrzewanie tylnej szyby, oby to nie było jakieś zwarcie

W związku z dużym zainteresowaniem mojego niedawnego w tym temacie zapytania ( dziękuję Kolegom z LOB . Powiem że przerabiałem ten temat dosyć wnikliwie i mam w tym temacie kilka wskazówek. To że lampka ładowania gaśnie (Kol. Janusz) wcale nie oznacza że alternator ładuje poprawnie ( lampka włączona jest w dwa plusy) co oznacza jedynie że wyrównanie potencjału na niej oby zgasła w praktyce napięcie na akumulatorze + dowolne na alternatorze. Naciąg paska raczej odpada ponieważ nie naciągnięty piszczy niemiłosiernie co poprostu słychać . Obstawiać można ( tutaj dobrze Zauważyłeś szczotki alternatora, w skrajnym przypadku - tak było u mnie jedna z ujemnych diod była strzelona ) Jeżeli Masz alternator BOSCHA - sprawa prosta wykręcasz regulator napięcia (2 śrubki ) Odchylasz go trochę zgodnie z ruchem wskazówek zegara "pod siebie" i wyciagasz . Możesz teraz wylutować szczotki i zapakować nowe ( pamietając o umocowaniu ich w sprężynkach i lutować solidną lutownicą nie tzw "pistoletówką " !! lub jak nie Lubisz sie bawić w lutowanie wymienić cały regulator . I tutaj uwaga !! Regulatory napięcia są 2 rodzaje ( mimo że wyglądają identycznie ) sa na napięcia 14 i 14,5 Volta . Osobiscie nie sądzę by miało to jakieś znaczenie , ale jeżeli można wybierać to lepiej kupić taki sam . Jeżeli Masz natomiast alternator DELCO REMY ( ostatni szajs pod słąńcem) wtedy zaczyna się jazda . Niestety trzeba go rozbierać ( rozpaławiać) zaopatrując się w kluczyk gwiazdkowy . Wymiana szczotek też jest kłopotliwa ( trzeba wydłubać całą "elektronikę na wierzch" I uwaga !! żeby nie połamać szczotek należy je zabezpieczyć przed wkładaniem za pomocą wiertełka 1 lub solidnego stalowego drutu po czy złożyć go i wyciągnąc zabezpieczenie . Teraz co do ładowania . Miernik lelktroniczny w łapki i sprawdzić napięcię na akumulatorze prawidłowy pomiar to okolice 12Voltów z toterancją +/- 0.5 volta po uruchomieniu silnika napięcie niemal natychmiast musi osiągnąć ( i teraz są 2 szkoły 13,5-14 lub nawet 13,9-14,5 volta na klemach akumulatora ) Nie Daj Sobie wmówić że 12,8 to jest OK ( bzdura to oznacza strzał diody najczęściej ujemnej) tak czy siak Musisz zajżeć w alternator ( może przy okazji warto zmienić łożyska ?? 6200/6000 )

Pozdrawiam
Edmund Dantes

P.s. Teraz mój alternator "żyga prądem"