Nagrzewnica, co i jak??

Witam
Jak się dostać do nagrzewnicy w esperaku, bo w książce jest na ten temat 4 linijki, i wygląda to na 10 min roboty, niestety nic nie wspominają o jakimkolwiek rozbieraniu wnętrza samochodu-całego ogrzewania w środku ,deski rozdzielczej , co z racji jej usytuowania wydaję się nieuniknone (przynajmniej tak jest w większości aut).
I jak wygląda ten wkład do nagrzewnicy, bo cała kosztuje 300zł, a to coś podobno dużo mniej , a i czy ważny jest kierunek podłaczenia przewodów z płynem do tej grzały i jak się ją odpowietrza bo w mojej co chwile coś się przelewa(pomijając że prawie nie grzeje).
PZDR

Widze jakieś opóźnione zainteresowanie moją bolączką .
Więc moge powiedzieć że niedoczekawszy się jakichkolwiek informacji sam zabrałem się za wymiane - cena 300zł za robote mnie odstraszyła. Da się to wyjąć bez demolki, chociaż trzeba się troche pogimnastykować, mieć mały nasadowy kluczyk 7 pare większych i chęci .
-można wyjąć osłone lewarka, albo ją poluzować, wyjąć osłonę tunelu która jest pod deską, szare z dużą dziurą w środku
-odkręcić stelaż który jest za radiem a na którym się opiera deska, tak aby go można trochę przesunąć
-odkręcić czarne plastikowe osłony od spodu i z boku, chyba ze 2-3,w czym 1 duża(z małą śrubką pod samą przegrodą silnika ) z którą trzeba sie pomęczyć jak się nie wyjmie obudowy lewarka
i mamy nagrzewnice na wierzchu, 2 śrubki i odpada.
Pasuje wcześniej spuścić pyn chłodniczy oczywiście jak również rozruszać przewody wchodzące do wnętrza auta na nagrzewnice, bo okrutnie ciężko je zdjąć.
Ogólnie operacja jest prostsza niż to przedstawiają warsztaty, przynajmniej w espero nie trzeba rozwalać całego wnętrza. Czasowo też nie zajmuje tygodnia, tylko pół dnia z przerwami na odmarznięcie rąk.

Niestety z przykrością i pewnym zawodem stwierdzam że ogrzewanie dalej nie jest rewelacja, a nawet bardzo kiepskie, chyba że kreska temp. podejdzie 2 razy wyżej niż jest normalnie to wtedy by było. Ale tak się nie da, chyba że założy się zawór kulowy za termostatem i będzie zamykać na zime

Mogą być małe nieścisłości ale to było rok temu i coś mogło mi się zapomnieć.
PS. a stara nagrzewnica wcale nie była zatkana

Cytat:

2005-11-29 14:23:56, Bednar pisze: instalacja gazowa... Podobno często instalację gazową montują między wylotem z silnika, a nagrzewnicą. Czy to może być powodem kiepskiego ogrzewania?

Ja mam tak zrobione.
TZN. Parownik mam wpięty w przewód wychodzący z bloku silnika,
A z parownika idzie do podgrzewania przepustnicy.
Nie mam żadnych trójników.

Z ogrzewaniem nie mam problemów.

Cytat:

2005-11-29 14:52:40, Bednar pisze: Hmm, w takim wypadku pozostaje sprawdzenie termostatu lub nagrzewnicy... W samochodzie robi się ciepło po kilkunastu kilometrach... A jeszcze ze 3 lata temu po niecałym kilometrze dmuchało ciepłe powietrze.

Czyli u mnie też pojawiają sie pierwsze oznaki termostatu.
Bo ciepło dmucha dopiero tak po 3km.

Nic jeszcze nie jest tak tragicznie.
A przy okazji ogrzewania przypomniał mi się problem z szybą,
ale o tym już w innym wątku

Cytat:

2005-11-29 15:19:36, john pisze: Witam Wystarczy wymienić termostat cena 69 zł i skończą się kłopoty z ogrzewaniem. Dwa tygodnie temu mialem to samo. Powodzenia i pozdrawiam

ha ha ha !!!

tzn na starym i nowym termostacie jest tak samo !!!
chyba pomyślę o przeróbce instalacji LPG tak jak ma kisztan

Raffsa

Zimny gaz LPG ??? Z tego co wiem gaz podgrzewa sięz dwóch powodów :
1. Szybsze odparowywanie (zamiana postaci z ciekłej na lotną)
2. Lepsza praca membrany parownika, która to jest z gumy i niskich temperaturach staję się sztywna co prowadzi do skrócenia jej żywotnści

Jeżeli się mylę, poprawcie mnie.

Witam kiedyś opisywałem problem grzania w swoim espero (2.0+LPG) i opisywałem krótko co zrobiłem ale nie było zainteresowania więc nie pisałem nic więcej. Ja u siebie nie miałem wogóle ogrzewania a teraz nie mam z nim problemu. Z doświadczenia z moim autem to ostatnią rzecza jest wyjmowanie nagrzewnicy, można ja sprawdzić inaczej o czym też pisałem.