POMOCY mam problem ze skrzynią

2005-01-08 00:43:34, NoSeK pisze:
Oto co udało mi się wyszukać : magnes jest zaznaczony jako 13 ... A tutaj krótki tekst jak dojść do magnesu ... Zamocować skrzynkę przekładniową na stojaku warsztatowym. Jeśli nie uczyniono tego wcześniej, opróżnić skrzynkę z oleju, wypuszczając olej przez otwory po wyjętych półosiach napędowych lub odkręcając kołpakowe nakrętki (1 i 2, rys. 5.3) mieszczące zatrzaski wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów. Wymontować widełki wyłączania sprzęgła i łożysko wyciskowe sprzęgła z wnętrza obudowy sprzęgła. Jeśli nie wykręcono ich wcześniej, wykręcić dwie nakrętki kołpakowe, mieszczące zatrzaski wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów (1 i 2, rys. 5.3), wyjąć rygle blokujące oraz ich sprężyny. Wymontować pokrywę zespołu 5. biegu. Wymontować wybierak 5. biegu po odkręceniu jednej śruby (1, rys. 5.4) jego mocowania. Zdjąć z wałka głównego pierścień osadczy synchronizatora 5. biegu (rys. 5.5) oraz zdjąć zespół koła zębatego 5. biegu wraz z synchroniza- torem, widełkami i osią widełek 5. biegu (rys. 5.7). Zdjąć z końca wałka sprzęgłowego pierścień osadczy koła zębatego 5. biegu. Za pomocą ściągacza uniwersalnego lub specjalnego (Ford 16-035) zdjąć z wałka sprzęgłowego koło zębate 5. biegu (rys. 5.. Wymontować pośrednią obudowę skrzynki przekładniowej po odkręceniu dziewięciu śrub jej mocowania (rys. 5.9). Zdjąć z wałków głównego i sprzęgłowego pierścienie osadcze ustalające łożyska. Odkręcić czternaście śrub mocowania obudowy zespołu kół zębatych i oddzielić ją od obudowy sprzęgła, uderzając młotkiem z tworzywa sztucznego. W razie potrzeby można lekko uderzać w wałki. Wyjąć ostrożnie magnes uważając aby go nie upuścić, gdyż jest kruchy i może się rozbić. Zdjąć dwa pierścienie osadcze (10, patrz rys. 5.26) z tulei prowadzącej przy widełkach biegów 1 -2 i wyciągnąć tuleję prowadzącą. Skad to mam ... przepisalem z ksiegi WKŁ. Sam sie nie znam wiec nie wiem czy to sie w ogole przyda i czy o to chodzilo ?