Coś b. dziwnego z silnikiem --> Accent

Zaczęło ise tak - wychodzę z pracy, odpalam na benzynie i coś na obroty nie chciał wejść - jakby pracował na 2-3 garach. Nic - prubuje przygazować ale nie pomaga więc przełanczam na LPG. Chodzi normalnie więc spowrotem na wachę - mówię sobie: może trzeba było tylko coś przedmuchać. Ale znowu dziwna praca. Tym razem silnik zaczał chodzić falowo to zwiększając to zmniejszając obroty, mniej więcej w równych odstępach.

Przełączyłem na gaz i jade do domu. Gdzieś po drodze przełanczałem dalej zeby znowu sprawdzić - wypadło z różnym skutkiem. 2 razy wydawał się normalnie pracować, 2 razy znowu się dławił. Potem gdzieś po drodze jak sprawdzałem znowu na waszce zapaliło mi się check engine. Migało tak: 4 mignięcia, potem długie zapalenie i od nowa. Wyłączyłem silnior znowu na LPG i chceck engine nie zapaliło się. Przy garażu znowu sprawdziłem - i znowu wszystko wróciło do normy.

Co to takiego? mam się na coś przygotować?
Czy ktoś miał podobne objawy?

Acha - czy to że mam najprowdopodobniej uszczelkę przy zaworach i pod głowicą do wymiany może mieć wpływ na takie zachowanie? Jak dodaje gzau to pojawia się biały dym z rursona.




[ wiadomość edytowana przez: speedmaster dnia 2005-03-16 12:03:47 ]

Własnie - może to tylko filtr paliwa bo nie pamiętam abym kiedykolwiek go ruszał... - gdzie on mniej więcej się znajduje - bo u mnie napchane wszystkiego: alarm, klima, gaz, wspomaganie coraz mniej tam miejsca.

Acha i wogóle ostatnio zatankowałem paliwco i jakoś szybko mi to zwiało. Tylko odpalam i rozgrzewam a zwiewa wskazówka niemiłosiernie- Pewnie to paliwo to jekieś ścierwo było - oby to tylko to.

[ wiadomość edytowana przez: reggie dnia 2005-03-16 12:14:22 ]

wyczyść przepustnicę z sil. krokowym, sprawdź sondę lambda i ustawienie czujnika położenia przepustnicy. Krokowy odpowiada za ilość powietrza na biegu jałowym - sonda i czujnik położenia wału za skład i ilość mieszanki. Zajrzyj i wyczyść przepływomierz powietrza. To stało się nagle ? Może przedtam miałeś strzał w kolektor ?
Policz jeszcze raz to co wyświetla kontrolka, coś chyba z tymi błyskami pokręciłeś. I przede wszystkim jaki to silnik,z którego roku - oznaczenia np. G4EH



[ wiadomość edytowana przez: mariogr dnia 2005-03-16 18:41:46 ]

a te 4 mrugnięcia : są krótkie czy długie. Długie to 10 a krótkie to 1. Podaj cyfrę która ci wyszła, będzie łatwiej zlokalizowac usterkę. Sprawdź jeszcze czujnik temp. silnika, powinien być w okolicach termostatu, z dwoma przewodami. On też jest dośc ważny.

to sie da się zreanimowac pod warunkiem że to niejest usterka po stronie elektrycznej. Sam możesz to zrobić, wykęc go i delikatnie rozkręć. Wyczyść, szczególnie tą częśc która się wysuwa - zwóć uwa na to czy łożyska się lekko obracają,nasmaruj WD 40, jeśli będzie lekko chodził to śmiało zamontuj i włącz zapłon - powinno byś słychac jak się ustawia.

Czy naprawdę nikt mi nie może pomóc? Ile ja mam cierpilwości to tylko ja wiem.
Słuchajcie - oddałem go w końcu do ASO. Grzebali kilka dni i w końcu stwierdzili, że to był komputer. Naszukali się ostro problemu, coś pogrzebali wzieli 1040 zł i oddali. Stwierdzili ponadto, że na wolnych obrotach mi gaśnie bo non stop były otwarte wtryskiwacze i zalewało silnik oraz, że to była wina kompa. Było dobrze przez kilka kolejnych dni i znowu szlag trafił wszystko.
Najgorsze jest to, że serwis mają otwarty jedynie do 16 i nawet nie mam kiedy tam się do nich wbić bez brania urlopu.

Czy to może być wina kompa? Czy tam mu się jakieś parametry mogły poprzestawiać? A jeszcze dziwniejsze i bardziej irytujące jest to, że jak pojeździ mi tochę czasu to się wszystko normuje i cięzko złapać go "na goracym uczynku", czyli pokazać w ASO że jednak nie naprawili do końca. Ręce opadają co chwila - a tak mi się dobrze nim jeździło..... szkoda moich pieniędzy i nerwów.

Reggie sprawdź przepływomierz!!!!. Najlepiej zamień się z kimś kto ma dobry i pojeździj troche.

usterka leży po stronie elektroniki - poszukaj dobrego diagnosty od samochodów - w ASO ci tego nie zrobią. Gdybys był z zachodniopomorskiego - to znam świetnego diagnostę który na pewno by się z tym uporał.

Oto małe zakończonko - dla wszystkich chących mi pomóc (ogromne dzięki) i zainteresowanych tym tematem.

W ASO nic nie pomogli - jak to słusznie zauważyliście już wcześniej - wzięli 1000 zł i tylko narobiłem im i sobie kłopotu, kosztu odwiedzając to ASO chyba z 5 razy w ramach gwaranji tej usługi. Za każdym razem było dobrze przez chwile.

W końcu wykończyli mój biedny komputer. Przelutowali jakieś główne styki gdyż podobno utworzył się tam tzw. "suchy lód".

Ostatnia droga powrotna z ASO w W-wie do Pruszkowa zajęła mi 12 godzin (20 km). Spokojnie dojechałbym nad morze a może i spowrotem . Komputer działał dopuki procesor się nie nagrzał. Jak się zagrzał to komp się wyłanczał i nie było nawet kontrolki "Check Engine". Co ja nawyczyniałem przez te 12 godzin powrtu to głowa mała. Rozebrałem nawet deskę rozdzielczą aby dobrać się do przekaźnika prądu przy stacyjce (bo jego "pyk" słyszałem zawsze jako ostatni przez opdłączeniem się kompa), myślałem, że to on się zagrzewa i działą nieprawidłowo.

Grzebałem wszędzie - bezpieczniki jedne, drugie, odkręcanie kabli i oczyszeczenie ich z nalotu itp. Wypsikane całe RW40 - głównie na styki kabli, komputera i bezpiecznkik. Cała zabawa polegała na tym, że po ochłodzeniu się kompa "check engine" się pojawiało na następnych kilka km, a ja byłem zadowolony że w końcu naprawiłem usterkę. No ale oczywiście za chwile komp znowu się wyłanczał. Jak to mnie wkur....rzało.
Na dodatek rozładowała mi się komórka = zero pomocy i holu! Bo oczywiście urządzenie takie jak telefon pamięta za mnie wszystkie pomocne numery kumpli itp. Warto je gdzieś zapisywać poza tym zapisem w tel. Najlepiej w głowie.

No - nie będę wam już truł i nudził głowy innymi moimi problemami, choć było ich przynajmnie 4 (np zapalenie pęcherza - w korku na łazienkowskiej jest mało miejsc do szczania hahah a ile razy lałem w dziwnych miejscach przy zapaleniu pęcherza i przez 12 h to tylko sobie wyobraźcie.

Miłałem tak wszystkiego dość, że gdybym miał pistolet to bym go użył bez wahania - żarty oczywiście.

Oddałem dobremu zakładowi, który nawet naprawia kompy. Tam właśnie facio stwierdził, że trzeba kołować nowy komp bo jak tylko położy ciepły palec na procku kompa to on się wyłancza, natomiast jak skapnie na niego kropelką chłodziwa to odrazu się włancza. Nie umiał tego naprawić bo to albo procek, albo płyta główna uszkodzona.

No nic - złamka. Nowy komp 4 tysie. A na Allegro puski wśród kompów hyundaia. Poza tym jak już jakiś jest to z 98 r, inny nr katalogowy. Więc podłamany dzwonię do gostka, który sprzedawał jakiegoś Accencika na części. Nawet nie zainteresowany rezultatem tej rozmowy, załąmanymn głosem pytam:

- jaki ten accencik?
- 1,5.
Zaświeciło światełko nadziei.
- a rok?
- 1996
Światełko nadziei zaczęło jaskrawieć.
- Komputer mnie ineresuje,
- Pan zaczeka - przedyktuje numer katalogowy i jakieś inne.

Zaczął dyktować a z każdą natępną cyferką poczuwałem się jakbym słuchał wyinków Dużego Lotka i dysponował wygranym kuponem.

no poprostu zajeb. A ile chce Pan za ten komputer?
- 300 zł.

Oczywitsym było, że nawet się nie targowałem. Wystawił go na aukcji i jeszcze tylko jedyna niewiadomą było czy zadziała u mnie i czy wogóle on nalezy do grupy działających. Ale za taką cenę kupiłem go niemal w ciemno bo gostek był początkującym allegrowiczem - jakieś 3 pozytywy.

Nie przedłużając - po włozeniu tego kompa wszystkie problemy jakby ręką odją. (odpukajcie w niemalowane).

Dzięki raz jeszcze.
Pozdrawiam Reggie.

Cytat:

2005-11-30 20:14:53, kamilmail pisze: Jedno jest pewne - hyundai accent 96 jest drogi i ciezko znaleźć do niego części. Drogi w eksploatacji i dość często coś nawala.

E tam głupie gadanie, nie chwal już tego auta tak.
Mam takiego od 9 lat i nadaje się na złom. A to dlatego, że kolega mi urwał mechanizm tylnej szyby (za dużo koksu w łapie) w zimie.
I to było straszne - koszty są astronomiczne - używany kosztował całe 60 zł i wymiana zabrała mi cenne 2 godziny życia (mogłem w tym czasie zrobić 2 szybkie numerki) i doprowadziło mnie to do alkoholizmu, bo wypiłem 2 piwa.
Poza tym olej się starzeje, opony drą. Trzeba dolewać paliwa (sic!!!).
Poza tym fachowcy z ASO zdjęli folie produkcyjne z auta po zakupie bez mojej zgody, na szczęście od tego czasu nie widzieli auta. Dobrze, że nie wybuchło od tego!

A tak na poważnie: przykro to słyszeć Reggie. Czasami tak bywa, ale ważne, że wszystko już gra. Widziałem juz nowe mercedesy S wartości dużego domu z maską w górze na drodze. To w końcu tylko kupa żelastwa.

MORAŁ:
I. UNIKAĆ ASO jak ognia! W większości naciągacze i tyle.
II. Patrzeć "SZPECOM" na łapy, nie odpuszczać, być upierdliwym.
III. Najpierw sprawdzenie naprawy, potem kasa.

P.S. Przemywanie przepływomierza WODĄ (: :X
BUAHAHAHAAAHAAAAAAA