...i posiada specjalnie skonstruowane zawieszenie. Po raz pierwszy w Cayenne oferowany jest aktywny system tłumienia Porsche Active Suspension Management (PASM) ze stalowymi sprężynami. Ta kombinacja była dotychczas zarezerwowana dla sportowych samochodów Porsche.
4,8-litrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny "Direct Fuel Injection" (DFI) osiąga w Cayenne GTS moc 405 KM (298 kW) przy 6,500 obrotach na minutę, czyli o 20 KM więcej, niż w Cayenne S. Maksymalny moment obrotowy 500 Nm przy 3.500 obrotach na minutę pozostaje niezmieniony.
Ten najbardziej sportowy samochód terenowy Porsche dysponuje seryjnie sześciobiegową przekładnią manualną i skróconym w porównaniu z Cayenne S przełożeniem 4,1:1 zamiast 3,55:1. Dzięki temu Cayenne GTS przyspiesza od zera do 100 km/h w 6,1 sekundy, dokładnie o 0,5 sekundy szybciej, niż Cayenne S.
Cayenne GTS jest wyposażony seryjnie w stały napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) oraz w adaptacyjne zawieszenie PASM. W połączeniu z dostępnym jako opcja pneumatycznym zawieszeniem można wybrać także układ aktywnej kompensacji pochyleń Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), poprawiający zachowanie się pojazdu podczas jazdy i komfort podróżowania.
Nowe sportowe siedzenia z regulacją w 6 płaszczyznach, pokryte Alcantarą połączoną ze skórą, podkreślają sportowy charakter wnętrza.
Nowe Cayenne GTS można poznać już na pierwszy rzut oka: przód i tył wyglądają tak, jak w Cayenne Turbo, a wysunięte o około 14 milimetrów nadkola oferują wystarczająco dużo miejsca dla seryjnych 21-calowych obręczy ze stopu metali lekkich z oponami 295/35 R21. Wyłącznie dla GTS zarezerwowano dwa nowe kolory: czerwony GTS i złoty Nordisch metalik.
Światowa sprzedaż nowego modelu Cayenne, którego średnie zużycie paliwa z przekładnią Tiptronic S wynosi wg normy EU 13,9 litra/100 km, rozpocznie się w lutym 2008 roku.
