...ważne jest to, że mamy wybór. Z automatu. Ostatnią "automatyczną" nowością wprowadzoną do oferty Suzuki jest Swift A/T. Decyzja o wzbogaceniu oferty o tę wersję wynika ze strategii marki ujętej w haśle promocyjnym "Teraz cała rodzina ma skrzynię automatyczną". Automatyczne skrzynie trafiają pod maski aut kompaktowych za sprawą miniaturyzacji, a coraz nowocześniejsza technologia produkcji zapewnia ich ogromną sprawność i niezawodność – przekonuje Artur Dobrucki, doradca techniczny serwisu Japan Motors.
Pojeździliśmy
Zajmijmy się jednak naszym Swiftem. Pojeździliśmy sobie wersją pięciodrzwiową z silnikiem benzynowym 1.5 l o mocy 101 KM, bo tylko w takiej (ze standardem wyposażenia GLX) automat jest montowany. Czterobiegowa skrzynia jest znana z modelu SX4. Oprócz pozycji "D", wykorzystywanej podczas normalnej, spokojnej jazdy, mamy do dyspozycji pozycję "3", w której odcinany jest czwarty bieg oraz dwa niższe położenia lewarka ("2" i "L"), w których auto jest silniejsze i mocno hamuje silnikiem, co szczególnie może się przydać podczas jazdy w górach czy holowania przyczepki.
Mocniejsze wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje redukcję biegu (tak, tzw. kick-down) i gwałtowniejsze przyspieszanie. Moja ukochana pilotka mówiła, że wolałaby przyspieszanie płynniejsze, ale ona po prostu lubi spokojną jazdę.
Nie wachlowaliśmy
Tu moglibyśmy podsumować, że automat, wiadomo, dla osób jeżdżących spokojnie, które nie lubią wachlować ręką w okolicy drążka zmiany biegów. Ale nie tylko. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów dużo łatwiej przeżyć korki i źle zsynchronizowane "zielone fale". Nie musimy przecież "wachlować ręką…" za to możemy spokojnie pisać esemesy trzymając w uwolnionej ręce telefon. Czy ja mogę taki wniosek napisać? Gdybym nie widziała kilku osób, które robią "te rzeczy" (piszą esemesy prowadząc samochód), to bym nie napisała. Pozwolę sobie przypomnieć, że ustawa "Prawo o ruchu drogowym" zabrania KORZYSTANIA z telefonu, jeśli wymaga to trzymania słuchawki…
