Audi S2 to sportowa wersja modelu Audi 80, produkowana w latach 1990–1995.
Był to jeden z pierwszych modeli Audi sygnowanych literą „S”, co zapoczątkowało całą gamę sportowych odmian niemieckiej marki.
Audi S2, choć dziś nieco zapomniany w cieniu późniejszego Audi S4 czy RS2, miał kluczowe znaczenie dla rozwoju sportowych modeli Audi, zwłaszcza tych z napędem quattro.
Geneza powstania Audi S2
Audi S2 było bezpośrednim następcą Audi Quattro (Ur-Quattro), które zapisało się złotymi zgłoskami w historii motorsportu dzięki swoim sukcesom w rajdach WRC. Model Audi S2 miał kontynuować tradycję sportowych wersji Audi, ale z większym naciskiem na komfort i codzienną użyteczność.
Audi S2 bazowało na nadwoziu Audi 80 B3/B4, lecz wyposażono je w napęd quattro oraz pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik o oznaczeniu 3B (w wersji początkowej) i ABY w późniejszej, mocniejszej produkcji. Było to auto o dużych możliwościach, ale z nieco bardziej stonowanym charakterem niż ekstremalne Quattro.
Wersje nadwozia Audi S2
Audi S2 oferowane było w trzech wariantach nadwoziowych:
- S2 Coupe (1990-1995) – Pierwsza i najbardziej rozpoznawalna wersja. Sportowe, 2-drzwiowe nadwozie z agresywną stylistyką i charakterystycznym spojlerem.
- S2 Avant (1993-1995) – Sportowe kombi, będące jednym z pierwszych tego typu modeli w segmencie. Stało się prekursorem dla późniejszych sportowych kombi Audi, takich jak RS2 czy RS4.
- S2 Sedan (1993-1995) – Najrzadsza wersja, dostępna w ograniczonej liczbie egzemplarzy. Była to 4-drzwiowa limuzyna z osiągami identycznymi jak Coupe.
Silnik i napęd Audi S2
Pod maską Audi S2 pracował legendarny, 2.2-litrowy, pięciocylindrowy silnik z turbosprężarką KKK K24, znany z wcześniejszych modeli sportowych Audi. W początkowej wersji (3B) generował moc 220 KM i 309 Nm momentu obrotowego, co pozwalało osiągać 100 km/h w 5,7 sekundy. Późniejsza modernizacja (silnik ABY) podniosła moc do 230 KM, a moment obrotowy wzrósł do 350 Nm, co wpłynęło na lepszą elastyczność i kulturę pracy.
Napęd na cztery koła quattro z mechanizmem różnicowym Torsen gwarantował doskonałą trakcję w każdych warunkach drogowych, co sprawiało, że S2 było doceniane zarówno jako szybkie coupe, jak i świetnie trzymające się drogi auto na co dzień.
Modernizacje i zmiany techniczne
Audi S2 przeszło kilka kluczowych modernizacji podczas swojego cyklu produkcyjnego:
- 1992 rok - nowa skrzynia biegów - wprowadzenie nowej, 6-biegowej skrzyni manualnej zastępującej wcześniejszą 5-biegową. To rozwiązanie poprawiło osiągi i elastyczność silnika, a także lepiej radziło sobie z wysokim momentem obrotowym.
- 1993 rok - nowa wersja silnika (ABY) - mocniejszy silnik o mocy 230 KM i 350 Nm, poprawiona elektronika sterująca (ECU) oraz zastosowanie bardziej wydajnej turbosprężarki i intercoolera. W tej samej modernizacji S2 otrzymało także nową, bardziej dynamiczną kierownicę oraz poprawione hamulce.
- 1994 rok - lifting stylistyczny - delikatna modernizacja wnętrza i detali nadwozia. Wprowadzono nowe opcje kolorystyczne oraz lepsze materiały wykończeniowe.
Zakończenie produkcji
Produkcję Audi S2 zakończono w 1995 roku, a jego nieformalnym następcą stało się Audi S4 (B5), bazujące na nowej generacji Audi A4. Jednak prawdziwym spadkobiercą S2 w sensie charakteru i osiągów było legendarne Audi RS2 Avant, które stało się pierwszym modelem Audi oznaczonym jako „RS” i było bezpośrednim efektem współpracy z Porsche.
Dziś Audi S2 pozostaje ciekawym i rzadkim klasykiem, szczególnie poszukiwanym przez miłośników sportowych modeli Audi z lat 90. Dzięki swojej niezawodnej mechanice, kultowemu silnikowi pięciocylindrowemu i legendarnemu napędowi quattro, S2 wciąż cieszy się uznaniem wśród entuzjastów marki.
