Audi Quattro to jeden z najbardziej przełomowych modeli w historii motoryzacji. Jego premiera miała miejsce w 1980 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie.
Był to pierwszy seryjny samochód osobowy z napędem na cztery koła, który miał sportowe ambicje i bezpośrednio czerpał z rozwiązań stosowanych w rajdach.
Inspiracją do stworzenia modelu Quattro były doświadczenia Audi z napędem 4x4 w wojskowym Volkswagenie Iltis. Głównym inżynierem projektu był Ferdinand Piëch, który dostrzegł potencjał w wykorzystaniu takiego układu w sportowym samochodzie osobowym.
Model ten bazował na Audi 80 Coupé, ale zastosowano w nim nowoczesny układ napędu quattro oraz turbodoładowany silnik R5 o pojemności 2,1 litra, generujący początkowo 200 KM. Dzięki temu Audi Quattro oferowało niespotykaną dotąd trakcję i osiągi, co w połączeniu z lekką konstrukcją sprawiło, że stało się wzorem dla przyszłych samochodów sportowych z napędem na cztery koła.
Ewolucja modelu i modernizacje
W ciągu ponad dekady produkcji (1980–1991) Audi kilkukrotnie modernizowało Quattro, poprawiając jego osiągi i dostosowując go do rosnących wymagań rynku.
Pierwsze lata (1980–1987)
Początkowa wersja Audi Quattro miała 2,1-litrowy silnik R5 Turbo (kod silnika WR) o mocy 200 KM i pięciobiegową manualną skrzynię. Już w 1983 roku dokonano pierwszej większej modernizacji, wprowadzając nową głowicę z czterema zaworami na cylinder. W wyniku tych zmian moc wzrosła do 200 KM, a moment obrotowy i elastyczność silnika uległy poprawie.
Kluczowe zmiany w pierwszych latach:
- 1982 – poprawiona aerodynamika i drobne zmiany wizualne.
- 1983 – wprowadzenie wersji z silnikiem 2,2-litra ponownie o mocy 200 KM.
- 1984 – pojawia się nowa, bardziej zaawansowana wersja silnika DOHC z 20-zaworową głowicą, oznaczona jako "MB", ale moc pozostaje na poziomie 200 KM.
Koniec lat 80. – większa moc i nowoczesność (1987–1991)
W 1987 roku Audi przeprowadziło poważną modernizację modelu Quattro. Wprowadzono nowy silnik o pojemności 2,2 litra (kod silnika RR) z 20-zaworową głowicą, który generował 220 KM. Samochód otrzymał także ulepszoną skrzynię biegów, zmodyfikowane zawieszenie i nowoczesny wygląd.
Zmiany w modelu Quattro po 1987 roku:
- Nowy przód z bardziej opływowymi reflektorami oraz zmienioną atrapą chłodnicy.
- Ulepszony napęd quattro – różnicowy mechanizm Torsena zastąpił wcześniejszy układ blokady mechanizmu różnicowego.
- Silnik RR (1989–1991) – zastosowanie nowoczesnej jednostki z elektronicznym sterowaniem zapłonem i większą mocą.
Wersje specjalne Audi Quattro
Przez lata Audi wprowadzało różne specjalne warianty swojego modelu, które dziś są niezwykle cenione przez kolekcjonerów.
Audi Quattro A1 i A2 (1983–1984)
Były to specjalne, rajdowe wersje stworzone do rywalizacji w Grupie B. A1 dysponowało mocą 300 KM, natomiast A2, wprowadzone w 1984 roku, miało już około 350 KM i lżejszą konstrukcję.
Audi Sport Quattro (1984–1986)
Jedną z najbardziej ekskluzywnych wersji była Sport Quattro, zaprezentowana w 1984 roku. Powstało tylko 214 egzemplarzy homologacyjnych tej wersji, co czyni ją jedną z najrzadszych i najbardziej pożądanych wersji Audi Quattro. Cechy Audi Sport Quattro:
- Skrócony o 320 mm rozstaw osi dla lepszej zwrotności.
- Silnik 2,1 l DOHC 20V Turbo o mocy 306 KM.
- Karoseria wykonana z lekkich materiałów, takich jak Kevlar i włókno węglowe.
Audi Quattro 20V (1989–1991)
Ostatnia wersja produkcyjna Quattro z 20-zaworowym silnikiem o mocy 220 KM. Był to model, który łączył najlepsze technologie i udoskonalenia opracowane przez lata. Ostateczna wersja Audi Quattro była produkowana do 1991 roku i stała się modelem kultowym.
Dziedzictwo Audi Quattro
Audi Quattro nie tylko zrewolucjonizowało sportowe samochody drogowe, ale także stało się legendą rajdów. W latach 80. zdominowało Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC), wygrywając m.in. tytuły mistrzowskie w 1982 i 1984 roku. Innowacyjny napęd quattro stał się standardem w sportowych modelach Audi i do dziś pozostaje jednym z kluczowych elementów filozofii marki.
Dziś oryginalne egzemplarze Audi Quattro są poszukiwane przez kolekcjonerów i osiągają wysokie ceny na aukcjach. Jego historia to dowód na to, jak technologia może zmienić oblicze motoryzacji i wyznaczyć nowe standardy w inżynierii samochodowej.
